Bârladul are kilometri noi de piste pentru biciclete, parte dintr-o investiție menită să creeze o rețea care să traverseze aproape întreg municipiul.

Primarul Dumitru Boroș susține că proiectul răspunde solicitărilor venite din partea bicicliștilor și reprezintă un pas spre un oraș mai modern. Anunțul autorităților a stârnit însă imediat reacții. Bârlădenii reclamă piste deja crăpate, marcaje realizate pe străzi degradate, probleme de siguranță și readuc în discuție lipsa canalizării din unele cartiere.

Kilometri de piste noi, din sudul până în nordul Bârladului

Noile trasee pentru biciclete au fost amenajate în mai multe zone importante ale municipiului Bârlad și se conectează cu pistele existente, formând o rețea care ajunge să traverseze o mare parte a orașului.

Printre arterele și zonele vizate se numără:

• Șoseaua Griviței;
• Prodana;
• strada Tecuciului;
• strada Mihai Eminescu;
• Cpt. Grigore Ignat – Obor – FEPA;
• Republicii – IRB – Galamar.

Administrația locală prezintă investiția nu doar ca pe o facilitate destinată bicicliștilor, ci ca pe o alternativă de mobilitate și o încurajare a mișcării și a unui stil de viață sănătos.

- Reclama-

Primarul Dumitru Boroș: „Sute de bicicliști ni le-au cerut”

Primarul Bârladului, Dumitru Boroș, spune că administrația a decis să profite de oportunitatea de finanțare, mai ales în condițiile în care o asemenea investiție nu a mai fost realizată până acum în municipiu.

„Cred că, înainte de a spune că Bârladul nu are nevoie de piste pentru biciclete, ar trebui să ne amintim că sute de bicicliști ni le-au cerut. Iar când am avut posibilitatea să obținem finanțarea necesară, nu cred că era momentul să spunem «nu». Dimpotrivă, era momentul să profităm de această șansă, mai ales că Bârladul nu a avut niciodată, până acum, o asemenea investiție”, a transmis edilul.

Dumitru Boroș susține că pistele trebuie privite ca parte a unei schimbări mai ample în ceea ce privește deplasarea prin oraș.

„Eu cred în mișcare, în sport și într-un oraș în care oamenii au alternative pentru a se deplasa și pentru a-și păstra sănătatea. O pistă de biciclete nu este doar asfalt delimitat; este o invitație la mișcare, la un stil de viață sănătos și la un oraș mai modern”, a mai declarat primarul.

Edilul le răspunde și celor care contestă necesitatea investiției, argumentând că proiectele publice nu trebuie judecate exclusiv prin prisma nevoilor personale.

„Să nu ne grăbim să spunem că un lucru nu este necesar doar pentru că noi, personal, nu îl folosim. Bârladul este al tuturor, iar investițiile trebuie să răspundă cât mai multor nevoi și categorii de oameni. Sunt convins că, odată ce această rețea va fi folosită de tot mai mulți bicicliști, vom înțelege cu toții mai bine de ce am ales să nu ratăm această oportunitate”, a precizat Dumitru Boroș.

De unde vin banii pentru pistele de biciclete

Potrivit informațiilor transmise de administrația locală, pistele fac parte dintr-un proiect finanțat inițial prin PNRR și ulterior de la bugetul național, prin Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației.

Investiția se completează cu proiectul de Mobilitate Urbană, evaluat la aproximativ 10 milioane de euro, care include autobuze electrice, stații de încărcare, construirea de la zero a unei autobaze moderne și asfaltarea traseelor pe care vor circula mijloacele de transport.

Obiectivul declarat al acestor investiții este creșterea calității vieții în municipiul Bârlad.

De la inaugurare la controverse: bârlădenii reclamă piste crăpate și străzi cu gropi

Imaginea prezentată de administrația locală este însă contestată de o parte dintre locuitori.

După apariția anunțului privind noile piste, mai mulți bârlădeni au semnalat probleme pe traseele amenajate. Printre nemulțumiri se numără porțiuni despre care localnicii susțin că sunt deja crăpate, dar și marcaje pentru biciclete realizate peste suprafețe de carosabil degradate.

Alți locuitori pun sub semnul întrebării chiar modul în care au fost proiectate unele trasee și relația dintre spațiul destinat bicicliștilor și cel rezervat pietonilor.

„Aceleași trasee poziționate eronat, cu traversări suprapuse cu marcajul pietonal… Nu e normal să pui banda verde pentru biciclete peste trecerea pentru pietoni!”, reclamă un bârlădean.

Acesta critică și situațiile în care spațiul destinat pietonilor ar fi fost redus pentru amenajarea pistelor, considerând că ar trebui găsite soluții care să permită circulația în siguranță atât a bicicliștilor, cât și a pietonilor.

Altă problemă reclamată de bicicliști: câinii de pe trasee

Un alt localnic atrage atenția asupra câinilor întâlniți pe unele dintre traseele pe care circulă bicicliștii.

„E frumos și bine… Dar un «dar» mare: câinii care aleargă după tine, cum facem? Ieri am fost pe la Prodana și apoi Eminescu, cel puțin 10-12 care te fugăresc. Drumul care duce la noua autobază, la fel, plin de câini”, este una dintre reacțiile apărute după prezentarea investiției.

Dincolo de aspectul noilor piste, problema ridicată este una de siguranță: cât de atractivă poate deveni deplasarea cu bicicleta dacă pe anumite trasee bicicliștii se confruntă cu animale fără stăpân?

„Bicicletă europeană pe stradă și WC cu fosă în curte”

Cea mai dură critică nu privește însă pistele în sine, ci prioritățile de investiții ale administrației locale.

Un bârlădean readuce în atenție situația canalizării din cartierul Munteni și din zonele periferice ale municipiului.

„Domnule primar, pistele de biciclete sunt frumoase, dau bine în poze și se inaugurează frumos. Dar canalizarea în tot cartierul Munteni și în zonele mărginașe când o terminați?”, întreabă acesta.

Locuitorul susține că există în continuare străzi fără canalizare și cere administrației un calendar concret pentru lucrările rămase.

„Oamenii de acolo plătesc taxe tot în Bârlad, nu într-un municipiu de mâna a doua. Așa că lăsăm panglicile și întrebăm simplu: în ce an și la ce dată începeți lucrările pentru străzile rămase fără canalizare? Care este termenul pentru finalizare?”, continuă mesajul.

Concluzia sa este una acidă și sintetizează, de fapt, disputa care s-a creat în jurul investițiilor din oraș:

„Bicicletă europeană pe stradă și WC cu fosă în curte e o imagine perfectă a «modernizării» românești.”

Pistele sunt gata. Testul adevărat începe acum

Extinderea rețelei de piste pentru biciclete reprezintă o investiție importantă pentru mobilitatea din Bârlad, însă finalizarea lucrărilor nu închide discuția.

Dimpotrivă, reacțiile localnicilor arată că administrația va trebui să răspundă unor întrebări concrete: cât de bine vor rezista noile piste, cât de sigure sunt traseele pentru bicicliști și pietoni, cum vor fi remediate eventualele porțiuni deteriorate și cum se împacă investițiile în mobilitate modernă cu problemele de infrastructură de bază încă nerezolvate în anumite cartiere.

Pentru bârlădeni, adevăratul test al proiectului începe odată cu folosirea zilnică a noii rețele.

Urmareste cele mai noi stiri din Barlad spinos.ro pe Facebook si pe InstagramComenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante știri pe Spinos Media.